ANTIK-WAR.LV

ВОТ НАШЕЛ В НЕТЕ ,МОЖЕТ КОМУТО ПРИГОДИТСЯ !!!!
Восстановление немецких фляг сжатым воздухом
Всем известен способ восстановления мятых фляг с помощью заморозки. Заливаешь воду и на балкон, или в морозилку холодильника. Но в последнее время фляги попадаются все больше дырявые, что делает невозможным их выправку таким способом. Но и это не проблема. Достаточно обычного армированного шланга, переходника и компрессора с ресивером и рабочим давлением 6 -10 кг.см.
Если вы по профессии токарь, то вообще ни каких проблем, изготовить переходник дело тридцати минут. Или можно заказать, сейчас это проще простого. На втором рисунке я накидал простенький чертеж. Переходник вытачивается из металлической болванки диаметром 40 мм. С одной стороны ерш диаметром 10-12 мм, а с другой расточенное отверстие диаметром 29 мм и глубиной 20 мм, под станочную метрическую резьбу 31 с шагом 2.0. Резьба не стандартная, то есть метчиков таких нет, так что только на станке. И еще ... Промерив резьбы на нескольких флягах убедился, что размер 31 на 2.0 на разных образцах отличаются от -0.2 до +0.2. Возможно разные заводы, и соответственно такая разница, вроде незначительная, но крышка с плюсом подойдет на флягу с минусом, но ни как наоборот. Поверьте, проверено опытным путем. Поэтому размер резьбы указанный на чертеже может быть в самый притык. Так что лучше вместе с чертежом подогнать токарю флягу. По образцу делать проще и точность гарантирована.
Теперь, когда переходник изготовлен следует вырезать прокладку из резины толщиной 3 мм, (наружный диаметр 30 мм, внутренний 12 мм) и установить ее на дно резьбового отверстия. Осталось ввинтить флягу в переходник и соединить это все с компрессором. И главное. У компрессора на выходе должен быть вентиль. Это необходимо для контроля за процессом, иначе будете снимать куски взорванной фляги со своих ушей ..... Шутка
Для опыта я взял слегка помятую с двух сторон флягу. С виду она очень даже ничего, но проблема в том, что с другой стороны три отверстия по 3 мм и бесчисленное количество мелких, как сито. То есть воздух со свистом будет уходить и не будет необходимого давления. Чтоб хоть как то восприпятствовать утечке воздуха, ввинтил в отверстия диаметром от 1.5 - 3.0 м автомобильные саморезы. А вообще правило простое, чем больше дырок, тем больше должно быть сечение подводящего шланга, соответственно и на чертеже, сквозное отверстие и наружный размер под ерш, делают больше.
Очень здорово, если есть аргонная сварка. Остается заварить все видимые отверстия, а уж мелочь мало повлияет на процесс.
Сам процесс выравнивания занимает не более минуты. Фляга после вздутия становиться похожа, чем то на нашу, а-ля "Красный сормовец 1941". Теперь остается предать ей приблизительно первоначальный вид. Перед этим ее надо наполнить сухим песком. Из инструментов понадобятся закругленный резиновый молоток и киянка. И не забывайте, во время правки, периодически добавлять песок.

Поделюсь армейским опытом . Когда пришло время ехать на полигон, стали перебирать шмотки - большинство фляг мятые. Решили просто но эффективно : оправка - упор - СКС - выстрел холостым в горлышко с 5 см. За несколько часов больше ста штук выровняли .
И объем слегка увеличился .

Davlenija vozduha ostavljatj na samotjok, ili ventiljem davatj vozdu6nij udar, posle togo kak kompressor naka4al nuznoje davlenije??

И главное. У компрессора на выходе должен быть вентиль. Это необходимо для контроля за процессом, иначе будете снимать куски взорванной фляги со своих ушей ..... Шутка
Думаю надо постепенно без всяких ударов !!!!

спасибо, будет время, попробую