ANTIK-WAR.LV

Конкретно за изготовление руля, оформление радиатора с надписями ,крышкой и накладкой, а также за надпись на головке цилиндров и сидения водителя БЕЗ ЧЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЬ будет похож к... знает на что запросили более 1000 евро . Но есть человек кто возьмётся и за месяц выточит хорошие реплики с соблюдением всех размеров и надписей. за хорошую реплику колёс хотят 2500.

Зачем надпись на головке цилиндров совсем другого двигателя?
Да и с амбразурами совсем всё плохо.

Не амбразуры а технологические отверстия которые будут вырезаться и завариваться не один раз! и надписи будем делать столько сколько захотим что бы пускать пыль в глаза! Умничать все мастера ,а вот приехать болгаркой шовчик шлефануть или сварить уголок не слабо? Умных инженеров и писателей много, только вот сварщик один пока и тот все время занят на основной работе! Неожиданно нашлись спонсоры кто готов оказать техническую помощь и покраску! Придется изредка на броню цеплять их логотип!

Первый советский автомобиль – «Руссо-Балт» модели С24-40 18-й серии, обкатывали в мае 1918 года. Он еще носил на радиаторе вязь «Русско-Балтийский». Но таковым уже не был. В Риге побывали немцы. Но они ничего там не обнаружили, кроме цехов, по которым ветер гонял обрывки оберточной бумаги. Война раскидала завод. Наиболее значительная его часть, вагонная, в июле 1915 года была эвакуирована в Тверь, где положила начало широко известному и поныне Тверскому вагоностроительному заводу. Кстати, в Тверь отправили и кузовную мастерскую, лишив будущие автомобили надстройки. В Таганрог перебралось отделение, выпускавшее сельхозмашины. Автомобильный отдел отправился в Петроград – там, в Петрограде, «Русско-Балтийский» строил самолеты – знаменитые дальние бомбардировщики «Илья Муромец». Разместили автоотдел в бывших винных складах. В Петрограде приступили к выпуску автомобилей с примитивными кустарными кузовами – и делали их и после памятного выстрела «Авроры».«Руссо-Балты» превратились в «Промбронь». Из задела деталей собрали 10 машин. Бойко отрапортовали о начале производства советских автомобилей. Хотели подарить Троцкому и Ленину (именно в таком порядке, автомобиль номер два – Троцкому, и только номер три – Ленину). Номер один вручили «всесоюзному старосте», председателю ВЦИК Михаилу Ивановичу Калинину. Дедушка пользовался им до глубокой старости. https://autoassa.ru/blog/istoriya-russo ... ltijskogo/

Все время искал факты применения гусарами броневиков и нашёл! 9 мая 1919 года в Новониколаевске появилась необычная часть - Томский гусарский полк. Это было три сотни всадников и два десятка телег с полковой амуницией. В Новониколаевске полк доформировывался и проходил боевое крещение. Кроме лошадей и телег, в полку имелся бронеавтомобиль .Наличие необычного вооружения не скрывали, и в районе нынешнего Гусинобродского рынка бронемашина отрабатывала совместные боевые действия с конницей, производила пулеметные стрельбы. Из числа вновь сформированных, 1-й гусарский Томский Сибирский полк подражал (хотя и не имел права наследовать напрямую) 5-го гусарского Александрийского полка внешние отличия по форме! Ну вот по 19 году можно и в форме чёрного гусара на бронике проехать!

Не совсем понятны надписи и маркировка цифрами на российских брониках ,но в нашем варианте я думаю эмблема автопулеметных частей с цифрой сзади будет достаточна, хотя на ударников пойдет и череп ,а на красных звезду добавим! вопрос был ли один Руссо-балт захвачен немцами остается открытым!

Вопрос к знатокам -каким цветом и какой краской красить изнутри?

Tad skaidrs kam Tu "pārinieku" veido!

Семь раз отмерь, один раз отрежь. Пословица

Поскольку Руссо-балты во время WWI были только в одной части, эмблемы ударных частей и частей смерти им не положены.
Цифры - вначале это были последни две цифры номера шасси, затем, видимо, по сквозной нумерации машин.

http://voin.zp.ua/index.php?route=produ ... uct_id=594
Для экипажа броневика делаем большой заказ формы одежды и если кому что то надо смело присылайте свои размеры и мы Вас обеспечим красивой формой РИА за умеренные цены! Реплики формы качественнее чем у Шустера и естественно дешевле!

Съездили в Эстонию и от Сергея привезли один из газовых пулеметов для броника! Огромное спасибо Сергею за оказанную помощь в строительстве бронемашины!

После долгого перерыва приступили делать носовую часть! Ура!

Медленно но уверенно двигаемся в перед! Вот и появился нос!

хлопец не из Ваших?

Очень конечно жаль что не успеваем к фестивалю на Валгу но бензобак, радиатор установлены и все таки мотор уже завели!

Ну вот господин Павлов и первую куртку сшил для членов экипажа! А ещё и фуражки кожанные будут!

Бронивичек ещё не готов, а по форме мы все ровно лучшие в Латвии, особенно после чёрного гусара! Спасибо Олегу Павлову! Все, наверно это мой последний проект по Царю, нас не догонят да и тему надо поменять на латвийскую Армию! Хотя какой тут рекон? Жалкая освободиловка !

Вопрос один. Где вы возьмёте столько кожи на Вову и в какой люк он будет залазить?

Спасибо тебе Костя за пиар чужих идей! Только когда делаешь фото , обрезай из что бы не видно было номера машин! Пожалуйста ! Не все люди так открыты как мы с тобой!

Приступили ставить заклепки! Встал вопрос куда ставить золотую ?

Процесс после очередного вливания пошёл в перед!

Срочно нужно хорошее изображение эмблемы автомобиля "руссо-балт" и надписи на радиаторе! Присылать в личку!

Combat приятно удивил , взял на спор своими руками за 5 мин и вырезал достойный трафарет на картоне. А так не заставишь ни чего делать , может когда хочет. Талант.

С размерами не угадали. Корпус вышел слишком низким, передняя часть получилась туповатой, почти квадратной, вместо прямоугольной.

Не волнуйся мой друг внешние размеры будут подогнаны при помощи зубила и какой то матери! Еще лишнее отрежим и не достающие приварим ,но внешне будет хорошая реплика! не надо забывать еще колеса будут выше и уже! Заказали надпись из латуни на радиатор и крышечку с эмбемой для руля! Вчера ездил и узнавал на счет регистрации! Так как донор буханка- номер двигателя и шасси будет и в документе запись - реплика Руссо-Балт броник для кино и реконструкции!

Всегда в таких проектах нужна крыша или партнеры! Кто может профессионально загрунтовать и покрасить наше чудо??? Правильно! Покупайте автоприцепы и трейлеры!

https://www.la.lv/piekabes-likumu-lamatas
Combat соглашайся на вариат изготовления трейлера двухосного для транcпортировки Вашего чуда. Покрасить мы сами покрасим, так как они занимаются только оцинковкой в Елгавке . Хорошая спонсорская помощь и вложение, а за одно они рекламу свою на телеге разместят. Я так понимаю без пулеметов он у Вас полторы тонны не превысит. Прикольно Руссо-Балт на Руссо-Балте ездить будет на мероприятия .

Одного не пойму кто Вам позволил его тут строить, и заниматься пропогандой Российского автопрома? Какое отношение имеет этот кусок железяки к истории нашей Латвии?

Кто нам позволил? Да мы беспредельщики , что хотим то и делаем! Вообще в Латвии предприятий с легендарным названием два остались и от былой мощи только запах! Мы хотим в перспективе возродить производство бронетехники для нашей армии! Не чего ездить на старом английском железе, пардон аллюминии!Вот как! Мы что ни есть настоящие патриоты! На территории РБВЗ вокруг этого «малого автопрома» возникли фирмы, делающие все - от полиэтиленовых пакетов до оригинальных машин, перерабатывающих древесину в щепу. Этакий пример реального рижского технопарка, о перспективах которого так красиво рассуждает каждая новая городская власть. И вот здесь нужно отдать должное упорству еще одного продолжателя традиций РБВЗ, нового хозяина бывшей заводской территории Владимира Зверева, сумевшего в свое время приватизировать брошенный военными завод, отбиться от думских прожектеров и сохранить цехи от разрушения. Ничего иного, кроме производства, он здесь видеть не хочет, ни под что иное этот лакомый кусок территории в центре города не отдаст. Правда, от всей территории РБВЗ в 20 га остались лишь 4, но на них усилиями Зверева и таких же, как он, энтузиастов сохраняется и развивается то, без чего стране не видать светлого будущего как своих ушей. Там неспешно и трудно возрождается легендарная рижская промышленность.

Как Вы яхту назовёте, так и яхта поплывет! А плавает в основном г....... ! Кому нужна надпись из латуни и крышки с эмблемой завода обращайтесь так как макет сохранен и каждая следующая падает в цене!

https://only-paper.ru/forum/41-7151-1
Пока известен только один эпизод, связанный с участием бронеавтомобилей «Руссо-Балт» в гражданской войне. Причем достаточно характерный — так как машина переходила из рук в руки, что было довольно частым явлением. Летом 1919 года «Руссо-Балт» (шасси № 539) был сдан 21-м автобронеотрядом красных в бою под балкой Шклинская. Спустя три месяца 32-й автобронеотряд 1 -й Конной армии отбил его у белых обратно.
К концу 1921 года сохранились только три «Руссо-Балта» из 1-го дивизиона. Броневик № 538 находился в 41-м автобронеотряде, а машины № 535 и 539 — в Ликвидационной комиссии. Их боевой путь заканчивался.

Так как уже наклепали этих реплик предостаточно за кордоном и Combat когда то был зенитчиком предлогаю все таки остановится на зенитном варианте.

В инженерном училище изучали ПАРМ-1М и там учили немного варить! Вот навык и пригодился!

И швец, и жнец, и на дуде игрец. А что там с размерами бронемашины? Я так понял россияне держут в секрете и не дали даже обмерить свое чудо?

О да была проведена большая работа и проведена практически войсковая операция!

Недоброжелатели подсунули ошибочные размеры - передняя грань должна быть 900, а не 700.
Корпус на раме смонтирован слишком высоко - низ листов должен был быть ниже ступиц.

Мы делам реплику для кино и реконструкции, а не точную копию машины и Вы будите наверно первый на кого она случайно наедит! Что касается размеров то они и в царское время гуляли и не одна из тех же восьми машин одна на другую не похожи и есть куча отличительных деталей! Мы понимаем что Ваше инженерно-техническое образование и опыт постройки бронетехники не дают Вам спокойно спать ночью, но черепаха все ровно поедит и будет участвовать в мероприятиях и кино и мы думаем отобьет наши вложения !

Для полных понтов принято решение нанести трафареты белой краской !

Ищу срочно копию! Кортик авиационный офицерский обр. 1914 г.
Полностью повторяет офицерский морской кортик обр. 1820-х гг.
В период 1914-1917 гг. кортик носили офицеры авиационных, автомобильных, воздухоплавательных частей и минных рот, иногда с деревянной рукоятью крашеной в черный цвет. В 1916-1917 гг. кортик носили офицеры автомобильных зенитных частей, а также военные чиновники Управления военного воздушного флота .

Taki kak delajetsja KOPIJA avtomobilja "Russo Balt",dumaju kopiju kakogo-to kinzhala sdelatj iz faneri ne dolzno sostavitj trudnostei?

Izvenjajusj!Ne Kopiju,a Repliku!Pereputal...

трусы себе из фанеры сделай! Реплики и копии два понятия разных, но хорошая копия может быть репликой ! А вот плохая реплика ни когда хорошей копией! Ни какого то кинжала, а кортик царский это тебе не кухонный нож! Военно-исторической реконструкции не все может быть оригиналом как и в кино! Это не музей мой дорогой друг, хотя и в музеях говна хватает! Теперь тебе все ясно!

АО МММ-4. Леня и Иван Голубковы. "Я не халявщик, я партнер!"

Главное Виктор идея что бы в Латвии ездила реплика легендарной машины будет претворена в жизнь и я в кожанной куртке постреляю из пулемета на мероприятии уже на колесах! А колеса ребята со временем закажут деревянные и тогда можно делать памятник!

При назначении в автопулеметные взвода отбирались наиболее подготовленные артиллеристы, пулеметчики и шоферы. Среди офицеров бронечастей был большой процент людей из артиллерийских и гвардейских частей, а также прапорщиков военного времени, имевших высшее техническое образование или работавших до войны инженерами. Все это привело к тому, что уже в середине 1915 года автоброневые части стали своего рода армейской элитой.Обучение личного состава для автоброневых частей велась следующим образом. Артиллерийскую, пулеметную и стрелковую подготовку офицеры, унтер-офицеры и рядовые проходили на специальном курсе Офицерской стрелковой школы, автомобильной части обучались в Военной автошколе, после чего личный состав поступал в Броневую школу Запасной броневой роты. Здесь велась подготовка непосредственно по броневому делу и формирование частей, которое сопровождалось рядом показательных маневров и стрельбами на полигоне. Для автоброневых частей ввели кожаный комплект обмундирования (кожаные штаны и куртка) и довольно оригинальное кепи с козырьком — впервые так были экипированы бойцы 1-й автопулеметной роты. Причем последняя использовала для шифровки на погонах две эмблемы — автомобильную и пулеметную, а в 1915 году приказом по Военному ведомству № 328 вводится специальная эмблема автопулеметных частей. Она представляла собой совмещенную символику автомобильных и пулеметных частей. Эмблема носилась на погонах и изготавливалась из белого или желтого металла, а также встречается нанесенная краской через трафарет.11 августа 1916 года Высочайшим указом для бронечастей устанавливалась «форма обмундирования и специальный знак, установленные приказом по Военному Ведомству 1915 года № 328 с шифровкой по номеру дивизиона». Однако использовалось ли такое сочетание на погонах в войсках на фото я не увидел !

Что бы определится с историческими образами экипажа машины очень интересуют фото с автомобильными очками,кожанными куртками и кортиками!

У каждой бронемашины должно быть имя! "Черт"это уже слишком ,а вот Combatus в самый раз! Форма от Павлова пришла и кожанная куртка как раз,только очки правильные надо и кортик! Мы лучшие будем по форме опять в Прибалтике!