ANTIK-WAR.LV

Господа история флота это всегда отчасти и история страны. Предлагаю не разбрасывать флотские фотографии по разным веткам а систематизировать все здесь. У каждого из нас завалялись различные открытки и фотографии с изображениями морской истории Прибалтийского региона. Предлагаю не жаться а сделать их отчасти доступными друзьям -форумчанам. А я да и наверное другие попробуем их коментировать.
Вот например:
«ГАУЯ» 1925-1940

Груз. п/х, 1408 брт, 19 чел. К.Ветра,
Year:1899 Builder:Neptun AG Location of yard:RostockYard No:181 Keel:Date of completion: 8.99 Type: Cargo ship Tons: 1465 Length overall: LPP: 73.1 Beam: 11.0 Number of screws/Mchy/Speed(kn):1T-8 Owner as Completed:Flensburger Dampfer Cie(H.Schuldt),Flensburg
1899 ??? Flensburger Dampfer Cie(H.Schuldt),Flensburg Flag:GE
1922 NORBURG
1925 GAUJA (латв YLCZ)
05.08.1940 года национализирован при вхождении Латвии в состав СССР и включен в состав НКМФ.
29.10.1940 года включен в состав ЛГМП.
1940 национализирован план в ВT-576 (с началом войны)
22 6 1941 взят герм в Любеке у них FRIEDRICH г.Штетин (Германия)
1945 EMPIRE CONYNGHAM (англ)
20.6.49 Disposal Data: scuttled 47.52N/8.51W

Как и обещал трясущейся рукой потянулся в загашнички своих фотографий и готов поделиться их содержимым с уважаемыми форумчанами. Либавский розводной мост. Скан (возможность снять) с фотографии достался мне от хранителя Ленинградского Металического завода. Наверное не сделаю большого открытия когда сообщу вам что Момт изготовлен на этом заводе - "Компанией Санкт-Петербургского Металического завода".

Спасибо что поддержали разговор.
Давайте только не зациклиться на Одной Лиепае-Либаве ведь есть еще Вентспилс , Рига , Анжи и прочие приморские -портовые города..

А вот были на форуме Ronis и Spidola:
http://www.kladoiskatel.care.lv/viewtopic.php?p=67030
http://www.kladoiskatel.care.lv/viewtopic.php?t=18163

Либавская набережная.... Вот кто на снимке пока ?

Ну вот старею думаю однопишу другое.. Конечно же это Виндава.
Патрошим колекцию дальше. Знаю только название АЛЬТ
Вопрос. В каком из прибалтийских портов есть такой вид?

dobavlju nemnogo ventspiskova porta.

Виталий. Не подскажите на V1 - V2 на оборотке некаких пометок нет кто изображен на открытке. Это все таки наверное больше касается Вентспильской шхуны потому как из виндавской серии я в руках держал много открыток там суда не подписывали.
Заранее благодарен.

nenapisano budet vremja postavlju u kotorih jestj s opisanijem.

Отлично а я посмотрю что у меня еще есть по Вентспилсу. (но уже завтра)

Это скорее всего не Тосмаре, а напротив - база подплава.
Кстати - место рождения Российского (100 лет назад) и Латвийского (70 лет назад) подводных флотов.

Windau - это Вентспилс

RIX - тормоз!

база подплава.
Кстати - место рождения Российского (100 лет назад) и Латвийского (70 лет назад) подводных флотов.[/quote]

наверное всетаки базирования потому как рождается ПЛ на верфях по праву носящих имя родителей.

Господа огромная к вам просьба яки носителям языка. Посмотрите по сайтах, форумах все что можно найти вот на это судно. А-то какойто летучий голандец прям.

Господа огромная к вам просьба яки носителям языка. Посмотрите по сайтах, форумах все что можно найти вот на это судно. А-то какойто летучий голандец прям.

Ах да забыл сказать что это плавмаяк.

Нет, именно рождения. На этом месте и появились первые соединения Р. и Л. подводных флотов.

Это не парусное судно? Примерный дедвейт 150 тонн?
Фото не дореволюционное?

Ну, пока что нашлось - 28 марта 1917 года у берегов Англии немецкой лодкой UC 65 (Отто Штейнбринк) потоплено шесть судов системы плавучих маяков банки "Южный Арклов".
В списке - русский парусник Лайма, 148 тонн.
Поднят или нет - неизвестно.

поправка - у берегов Ирландии.

Я и не говорил что это парусное судно. Сравнение с летучим голандцем не в щет. Назвал ее так потому что уже год немогу найти нечего об этом судне.
Дату снимка сказать не могу но судя по надписи ВЕНТСПИЛС а не ВИНДАВА это между 1919 и 1940. Логично?
Мне фото досталось от одного старого коллекционера. Он его в свое время сам переснял гдето в музее. Так что все что есть.

Водоизмещение как на мой военно-морской глаз 250 брт.

Господа - я дуракс.
Год смотрел на фото и неудосужился прочитать надпись по борту. Плавмаяк ОВИШИ. Тупею.... Спасибо в дискусии еще раз глянул и обомлел...
По нему тогда так.

«ОВИШИ» (Ovisi) 1928-1940
1889г Гамбург
Построен в Германии и стоял в устье Эльбы.Во времена ПМВ стоял у немцев где-то видимо в латвийских водах для обозначения проходов в минных полях. Конец войны встретил на мели около Венспилса.На свою позицию встал в 1928г.Имел ацителеновый фонарь,туманную сирену,радиомаяк и радиотелефон.Использовался также как метеорологический пост.9 чел экипаж,вахта по 4 недели.Судно имело свое имя LAIMA и приписано было к Вентспилсу.
В октябре 40 г стоял в Ирбенском проливе.

Дополняйте, помогайте!

Ronis.

Наследник Лаймы:
http://www.light-house.in/world/ussr/irben.php

foto

Парни. Вопрос к знатокам.
В годы первой независимости в Либавском порту как рабочий катер использовали одного бывшего военного немца (некий охотник типа UZ), немцы его назад те даже летом 41 в порту взяли , но нет точного номера да и других обстоятельств я не знаю. Кто чем поможет по портовым средствам Лиепайского порта?

foto

foto.

Сергей спасибо за представленные открытки.
на первой открытке(в первом скане) представленны рижские буксиры. Знаете какая интересная их судьба? Если интересно могу немного поделиться подробностями?

А вот атрибутацию остальных хотел у Вас попросить. В особенности остальные суда со скана 005.
Если располагаете оригиналами посмотрите иногда бывали надписи кто изображён.

Сергей. Спасибо за личное письмо. С открытками все понятно.
Наверное не стоит ущемлять права форумчан писать судьбы судов в личке.
Что мы видим? ЮНИОН, ПИРАТ, МОСКИТО, НЕЙБАД.


ПИРАТ
(1883) з-д Ланге и Скуйе Рига 24 BRT; 17,45 x 3,30 x 2,15 m; 72 PSi;
паровой барказ (буксир) Parat, Aug. Dombrowsky, Riga;
1900 хозяин А Домбровский приписка Рига 18 нлс / 72 л с 16,4 – 3,04 – 2,4 м (54 – 10 – 8 фут).
1917 FECH, Sgn Riga, S.A.41; С 1.1919 г у красных в районе Риги зачислен в флотилию Сов.Латвии. план 1 пулемет. В 1919 захвачен лендвером и включен в их флотилию как «Пират». Командир – кондуктор Скандис. С 10 1919 в флотилии Бермондта, как пароход "Пират". 20 ноября 1919 года перешел на зимовку в городе Митава. 21 ноября оставлен экипажем и впоследствии захвачен большевиками. 1919 В составе Приморского отряда флотилии советской Латвии как ПИРАТ;c1924 lett. Gatavs. Дальнейшая судьба неизвестна.

Господа есть вот такая фотография в очень плохом качестве. Нет ли у кого ее более лучшего скана так как есть желание опознать на ней все суда. Заранее благодарен.

Дабы выполнить обещание данное уважаемому Сергею и не быть голословным продолжу.

железный винтовой безпалубный буксир UNION 1860 г верфь Frostum,Stockholm -хозяин Fresturias – 1872 г продан как UNION (приписка Ригa #132 (MПС# 114) - 1880 г у Гейнрих Meйер, Рига (17 Last 15 нлс) - 1885 И.E.Готтмашаусен (1870 г,котел 1884) - 1891 Kaрл Роберт Зеберг (речн регистр) - 1892 K.A.Зееберг,Ригa к 1900 - 32 нлс /128 л с 1906 П.Зееберг,Ригa - 1915 наследники K.А.Зееберг, Ригa (44 брт 9 узл) – реквизирован для МК ИПВ в конце 1915 г.как УНИОН и переведен в Ревель, 25 2 1918 взят немцами и в FECH, Sgn Reval как UNION - 11 1918 передан эстам, 15.02.1919 назван “USIN” и вошел в плавсредства Портовых Мастерских ВМС (33 брт 21,5x4,2x1,8 м. ПМ комп 150 лс. 9,5 узл) – 2 2 1920 официально передан Советской Россией по Юрьевскому миру,15.02.1920.из ВМС сдан ГлавУпр Морепл МТиП – 1928 .продан как “SIVERTSÕ” – хозяин Woodmen Northren Trading Co (Нарва). 1930 у Самуэл Безпрозванный – 1937 продан, куда и кому ?- 02.12.1942. куплен немцами и доставлен в Усть-Нарву 1943 в этом районе как железный винтовой пассажирский пароход SIVERTSO (1860 г Гетеборг ,21,5 – 4,2 – 1,8 м ПМ 150 л.с) - дальше ?.
24,23 грт / 14,58 нрт 19,81/ 20,5 x4,2 x1,09 / 1,52 м (66,8x13,9x5ft) 1 ПМ компаунд 15нлс/ 60 лс

железный винтовой буксир MOСКИТО спущен 25.3.1884 г сдан 3.5.1884 г верфь Earle's Shipbuilding & Engineering Company (Limited), Hull стр №#270 для комп Wilsons из Ригa (мог брать несколько пассажиров) 29.6.1884 ушел из Hull в Россию, приписан Рига #441(MПС #11) 1891 хозяин Helmsing & Grimm, (управлял Thomas Wilson, Sons & Co) 1914 C.A, И & Г.Линдe,E. Плавнек,В.Ширманн, Ласкe 1915 C.A.Линдe Ригa (#11) – затем мобилизован в БФ как портовое судно и к осени 1917 увод в Гельсингфорс, где 12.04.1918 взят немцами – 1923 как ODIN продан Voldemar Horst.Tallin #91(HBFR) 71,31 грт/ 2,70 нрт 288 лс - 1926 ODIN Voldemar Horst.Tallin #91- 1930 нет в списках (вероятно сдан на слом)
61,83 грт /27,5 нрт 21.88х4.77х3 м (72x15.7x8.7x10 фут) 1 гориз.2-цил. ПМ компаунд тройного расширения 45 нлс/ 180 лс
1914 г - 58,86 грт/13,65 нрт 213 лс 8 узл 5 чел

винтовой каботажный товаро – пассажирский пароход НЕЙБАД 1907 г верфь Ланге и сын Ригастр № 204 хозяин Oberförster Moltrecht,Neubad, к 1914 Р А.фон Пистолькорс Рига – к лету 1917 в обслуге МКИПВ (Ревель), 25 2 1918 взят тут немцами и вскоре увод в Ригу , где сдан хозяину, в начале 1919 г взят тут красными в флотилию Советской Латвии, по плану канлодка с 2 120 мм (не получил), команда на сухопутном Митавском участке фронта.
22 5 1919 г взят в Риге Ландесвером в ремонте и в их флотилии как вооруженный пароход (1 88 мм и вероятно 1 50 мм), 2 7 1919 перестрелка с эстонскими кораблями в Риге, взят тут латышами и после разоружения сдан владельцу – плавал под латышским флагом и в начале 30 - х гг погиб в аварии на Балтике
110 т /83 брт / 10 двт 25.97х4.88/5.52х2.71х 2.13 м. (85,2 –16,4 –8 фут) 1 верт.2-цил.ПМ компаунд, котел 160 лс 10 узл 190 пассажиров

sirjoga
Не пойму я тогдашних издателей открыток . Я эту открытку видел уже в трех вариантах и раждый раз корадли покрашены в разнфй цвет. Вот моделистам потеха.

SS ESTONIA
Sudno kompanii Baltic American Line (do 1921 SS CZAR)
s 1921. kursiroval Liepaja - Danzig - Boston - New York

Iz mojei podborki - foto chlena ekipazha sudna (grazhdanina Litvi) i jevo dokumenti na oformlenije vizi v Liepaje 1922. godu

Malenkoe recnoe sudno.
Gde i kogda neznaju, na fotke nicevo nenapinano!

Тоже выставлю фото (из семейного архива) -
Спасатель "Вилнис" 1970-е годы.

Лиепая 1970-е годы.

пб "Алексей Поздняков", июнь 1975 года.

Vot takije nashlis, pravda, nazvanjij korablej neznaju. Pervije dva, dumaju, na Daugave, mozet bitj Daugavgriva. A tretij korablj, predpolagaju, vo vremja imperiji mozet bitj. U kovo mnenije?

Pirmajaas divaas bildees redzams Daugavgriivas artileerijas tenderis "ARTILERISTS"

Все правильно это и есть Артилеристс

«АРТИЛЛЕРИСТС» (Artillerists) 1921-1940
1910г. з-д Ланге и сын Рига (стр № 220)
110 т. Грузоподъемность 45 т. 22.7х5,33х2,58 м. 350 л с. Скорость хода 8 уз. экипаж 8 чел.
Бывший одновинтовый пассажирский пароход «Т» Рижской городской управы. 22.8.1917г при уходе русских из Прибалтики брошен в Риге и взят немцами. В начале 1919 взят красными латышами на р Аа, но вскоре отбит немцами из Балтийского ландсвера и входил у них в флотилию Железной дивизии. 7.1919 г возврат латышам и работал в Риге. С весны 1921 г мобилизован как артиллерийский тендер полка БО (имя до 1923 г неизменно), служил на буксировке мишеней. После 1923г назван «ARTILLERISTS». После вхождения Латвии в СССР Приказом народного комиссара военно-морского флота №00208 от 18.08.1940г включен в состав советского ВМФ как посыльное судно «АРТИЛЛЕРИСТ». Участвовал в ВОВ в начальном этапе войны на Балтике. 16.08.1941г подорвался на немецкой мине и затонул вблизи Таллинна.

Уважаемый majors ваша фотография kugis 9речной пароход с пассажирами солдатами латвийской армии. есть ли еще хоть какая-то зацепка в какую сторону искать. река ДВИНА или ? Может в Митаве?

Sozalenie nicevo drugova netu!

Snimaju sljapu pered znatokam!

фотография kugis 9речной пароход с пассажирами солдатами латвийской армии.

Вот подумали подумали и отвечаем.
Это «GULBIS»
1912 г Рига. Ранее железный товаро–пассажирский пароход ЛЕБЕДЬ. 8.02.1918 национализирован и сдан Главоду.
27.7.1918 принят от 2-го пе¬хотного им. Витебского Совдепа полка в состав отряда судов р. Зап. Двина - был на охране демаркационной линии с немцами у Двинска. В 1.1919 возврат Главоду. 13.3.1919 мобилизован в флотилию Сов. Латвии как ВСУ.
В 11.1919 сдан Витебскому Рупводу. 40 брт; 16,9X3,5X0,7 м; 40 л. с; 8,5 уз вероятно летом 1921 г по Рижскому миру передан бывшему хозяину в Латвии. В регистре 1929 г как GULBIS владельцы П Лебедевс и Х Лозданс приписка Даугавпилс 16,45 X3,35X1,06 м мощность 40 л/с 70 пассажиров регистровый № 18 - дальше ?
1940 г владелец городская управа приписка Крейцбург национализирован осенью 40 г при вхождении Латвии в состав СССР – в конце 6.1941 взят немцами в районе Риги и передан старому владельцу 17,2 x 3,75x 1м мощность 40 лс 70 пассажиров - дальше ?


Ну а на фотографии Kugis 03.jpg уважаемого AAlt судно
«САРАТОВ»

1888г/п. Builder:Burmeister& Wain Location yard:CopenhagenYard No:147 Launch Date:7.4.88 Date completion:4.6.88 Type:C Tons:1608 LPP:79.5 Beam:9.2 Number screws/ Mchy /Speed(kn):1T-9 Owner Completed:Det ForenedeD/S,Copenhagen Flag:DK:
1888 LEOPOLD II Det ForenedeD/S,Copenhagen Flag:DK
1911 САРАТОВ (Северо-Западное Русск пар-во) - ходил из Либавы в Галл. капитан немец–остзеец Александр Реймерс–Вейц позднее, за лояльность власть Латвии наградила орденом Трех Звезд! После начала 1 МВ в БФ как минный склад летом 1915 затоплен рускими в Либаве, поднят немцами– в их флоте на Балтике там же как блокшив.
С 05.03 1919 под латышским контролем.
1.05.1919 после путча Ниедры, в Либаве Карлис Улманис с министрами скрывается на рейде на "Саратове" под охраной английских судов – лишь 27.06 он вернулся в Лиепаю, а 08.07 "Саратов" привез его в Ригу.
Летом 1919 перевозил английское оружие в Ревель Юденичу.
Осень 1919 г пережил бомбежку бермондтовских самолетов и обстрел артиллерии, перевозку золотого запаса Латвии и доставку из Риги в Айнажи двух самолетов ЛР — Sopwith Strutter и Nieuport. В мирное время ходил между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей. По договору с Советской Россией предполагали передать большевикам.
14.01.1923 г загруженный лесом под управлением капитана Кондратьева вышел из Риги, но сел на камни возле мыса Акменьрагс. На следующий день во время шторма корпус был частично розрушен и "Саратов" окончательно затонул. Затонувший на мелководье у берега корабль вызывал постоянные нарекания рыбаков рвущих о его остов сети. В 1936 году было принято решение продать его на лом в Лиепаю. Корабль был взорван и поднят по частям.

Tocho, tot samij Saratov??? Vot tak fotka popalas!

Уважаемый AAlt говорит Vot tak fotka popalas!
Побольше бы таких и разных и жить было бы веселей.

Tocho, tot samij Saratov???
Охрозумеваю посадил его на камни латышский лоцман который был в зговоре с спасателями. Уже наверное и барыши подщитали. Все карты спутал шторм.

Spasibo za informaciju!

Эсли спасибо мне то всегда пожалуста. Очень приятно беседовать с интересными людьми.