ANTIK-WAR.LV

Задний мост - редуктор ГАЗ-51(63)/ЗИС-151/ЗИЛ-157. Чулки, полуоси - ГАЗ-51(63).
Передний мост - балка 1к1 ГАЗ-51.
Но ступицы, на переднем и заднем, другие, выполнены как одна деталь с тормозными барабанами. Тормоза гидравлические. На переднем мосту колпачки ступичных подшипников крепятся четырьмя болтиками как в ЗИС/ЗИЛ.
На тормозных щитах таблички на русском языке - т.е. мосты советские.
Есть номерные таблички, передний и задний идут под одним номером - "157-310 №358078". На переднем есть и такая табличка - "Изделие В152/3 №0460 49", на заднем не откопал. Возможно, 49 обозначает год, но не уверен.
Диски крепятся прижимными сухарями, резина 9х15.
С какой техники эти мосты?
Спасибо.

Фото:

Табличка:

Сделай пожалуйста фото колёс сбоку. Размер покрышек какой ? Колёса чем то Доджевские напомнили.

Покрышки 9х15

Мосты были давно сняты с сильно заколкоженого Зис-110. Шли эти колёса с мостами изначально или привиты умельцами - не знаю.

Колёса не Додж. Такие вообще первый раз вижу.....

Тоже не могу придумать с чего они.
Фото с http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=17774&page=8
Середина заднего моста идентична, но ступицами отличаются, хотя и похожи.
И передний - в моих зависимая балка, а там, пишут, независимая подвеска.

Может кто узнает...

Mosti i koljosa naverno ot eksperimentaljnovo GAZ-62 .Gdjeto cjital cjto probovalji i 4x2 koljosnuju formulu,no potom otbrosilji etu idjeju.Potomu i navernoje birki s nomerami detaljei. Serijno takih mashin tak i njesdelalji.
http://www.cardesign.ru/forum/diskussii ... 7/page170/

A ZIS-110 P bilo sdjelana toljko 1 mashina dlja Hrushcjova cjtobi na ohotu pojehatj i kukuruzu inogda posmotretj .

Было сделано один, а реставрировали уже, как минимум, два... Возможно, это как в советском мифе про Ленина и бревно http://traditio-ru.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD_%D0%B8_%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE - впоследствии несших с ним одно бревно оказалось более 200 человек, а полсотни из них ещё и красочно описали сие в своих мемуарах.

4х4ГАЗ-62

http://www.cartruckbus.ru/shop/173-sovetskiy-hammer.html тоже чем-то похожи, но там колесо к ступице крепится в 5-ти точках, а в моих в 6-ти.

4х2 ГАЗ-56

http://tromf.narod.ru/gruz/56.htm
Тоже бездисковые обода колёс, примерно совпадает колея, но 5 шпилек крепления колеса, двойная ошиновка сзади, и написано, что мост ГАЗ-ММ.

На моих мостах на тормозных щитах сохранилась родная зелёная краска - а в СССР в зелёный цвет красилось всё, что предназначалось для обороны. И таблички номерные - т.е изделия не широкого применения. Читал, что бронированный ЗИС-115 делался на военном заводе и весил 4,2-7.5 тонн. Тут http://kremlin-9.rosvesty.ru/news/138/ пишут, что мосты стояли другие, наверное, как в 110Б (фото двумя постами выше). Но где-то в нете видел фото Зис-115 с обычными мостами...
Может из-за веса впереди зависимая балка, а это один из вариантов 55 выпущенных машин? Ну вот теперь и у меня получилось своё "Ленин и бревно"...
Может узнает кто в этих мостах какой-то армейский грузовичок и развеет все сомнения?

Мне, вроде, пообещали уточнить, я так понял на ЗИЛе или в ГОНе. Если будет определённый ответ - напишу.

Na foto 7072 obod kolesa krepitsa v 6ti tockach,i sam disk tjazolyj massivnyj,kak-by protivoves,ili disk ballast,jaby otnes k selxoz ili spec texnike,gde to videl neczto pochozeje,no nemogu vspomnit

Eto nje plohoi rezuljtat ... I mozjet bitj restovrirujut uzje tretjuju?
Interesno kak vigljadjel ZIS s takimi kojlosami ? Na 6991.jpg. eta krivaja bila riljevaja prodoljnaja ?
V tje godi zeljonaja kraska na Gaz bila po mojemu osnovnoi kraskoi.

Нарудный диаметр колёс соответсвует оригиналу - чужеродно не смотрелось. В детстве видел трофейную легковую (марку не помню) на колёсах от ГАЗ-51 - ото уже был бигфут.



Да, там ещё много всяких чудес было, но ездили...
Судя по стилю исполнения и материалам, делалось в 80-х в какой-то колхозной мастерской. Строго судить нельзя - такое время было.


Точно, всё для войны... Ещё грузовые машины красили в песочный цвет для сельского хозяйства и в голубой для всех остальных. В СССР зелёной было больше всего и не в дефиците - все перекрашенные грузовики были, в основном, зелёными.


Тоже вначале так думал.
Сегодня смотрел - зелёные опорные диски (или их крышка?) из алюминия, краска заводская. На сельхозтехнику, вроде, сильно расточительно тратить стратегический металл. И зачем тогда делать мосты номерными.
Кроме ступиц - чистый ГАЗ-51, наверное, проще было использовать и его же ступицы и тормоза, они помасивней будут.
Надо будет вскрыть одну сторону - посмотреть на колодки, может что прояснится.

Seljhoz. njecjevo takovo njebilo .
Pohozjije no drugije razmeri bilji.
Stupici naverno pustotelije i toljko vigljdjit tjazjolije.

samoje ludszeje czto mozno predlozyt to vziat ne metlu,a pajalnuju lampu i zeleznuju szczetku,i odp.....sit vse ot snega i vsego ostalnogo,togda pojavitsa kakaja nibud nadpis.Na Gaz mostach na reduktore imejutsa vylityje bukvy GAZ,togda budet jasneje.Zavtra mozet sfotkaju gde eto jest.

На заднем на фото видел где на редукторе надпись ГАЗ сделана, на переднем не видел.
Кроме ГАЗа такой же редуктор был у ЗИС-151 и у ЗИЛ-157, а к чулкам у них ещё были приварены кронштейны реактивных тяг. Унификация была.

Таки, наверное, придётся их немного почистить...

Разобрал одну сторону переднего моста.
Судя по устройству, мосты точно не с трактора, не с прицепа, и не с погрузчика. Мне похоже на быстрый или тяжёлый автомобиль.

Такая резина ставилась на армейские низкорамные прицепы:

http://osdt.tiu.ru/p5795719-elektrostantsiya-peredvizhnaya-20030.html

Na perednjem mostu izognutom meste logo GAZ dolzjno bitj . Kogdato sravnjival kakuju to amerikanskuju balku s gaz- 1:1...
Po tormozam pointeresuitjes mozjet v i-nete pro BTR .Djelo bilo dovno, no cjtoto napominajet.

mozet spec tehnika s airodroma??

Toze k etomu skloniajus,tam ze vsego chvatalo-trapy,podjomniki,pogruzsciki,apa -zis 110 i Gaz mosty,logicheski neviazetsa.

Возможно, но ничего подобного среди аэродромных машин по фото не нашёл.
Тогда остаётся непонятным, зачем мосты сделаны номерными и почему для такой тихоходной техники применены двухцилиндриковые (скоростные) тормоза, в то время, когда до сих пор ГАЗоны, если не ошибаюсь, выпускаются с одноцилиндриковыми тормозами.

Просмотрел - в тех фото, что видел, тормоза гидравлические, но на один цилиндрик. Регулировка возможно похожа.

Накладки колодок соответствуют, вроде, челябинскому прицепу тяжеловозу. Барабан по фото примерно такой же, диаметр совпадает, но в нашем 12 крепёжных отверствий, а там 10. Колёса такие же. Но на ступицу там одеваются 2 колеса (другая ступица) и тормоза пневмо.
В СССР была другая логика. Вот одна из модификаций оригинального ЗИСа с ГАЗоновским мостом:
А это приемник - ЗИЛ-111, с грузовым мостом:

Мне всё равно, откуда эти мосты. Просто хочу выяснить точно. Бывает...

Njepoljenjilsa i posmotrel po vnjimateljnjeje mosti i obnoruzjil cjto peredjelka mostov nje zavodskaja (bolti,promezjutnjik i svarka ).
Nashjol cjto v zjivotje orginaljnovo mosta ZIS-110 i eto gipoidaljnaja peredacja na cjto u menja i bilji podozrenjije :
http://avtoclassika.com/cars/zis-110/1626/
Most po polam njedjeljilsja .

Всё правильно - по ссылке стандартный мост ЗИС-110. Я тоже считал, что только такие мосты были на ЗИС-110. Пока не увидел фото полноприводного ЗИСа (размещал фото выше). На полноприводном использовался редуктор типа ГАЗ-51. На бронированном, везде пишут, что стоял усиленный мост с торчащими ступицами (надо полагать, что изобилия мостов тогда не было, и там стоял такой же мост, как и в полноприводном). Но в сети есть видео с бронированным ЗИС-115 - там мельком несколько раз видны очертания не разрезного (стандартного) моста.
В общем, загадка...

Сварка грубая, тоже смотрел - но на мой взгляд, на самодельную не похожа. Болты действительно точёные на станке. Может быть и самодельная конструкция - пока не уверен. Резина и крепление клиньями от КАМАЗа, скорей всего, точно не отсюда.
Колёса 9х15 ставились на прицеп тяжеловоз ЧМЗАП-5212. Полная масса 74500кГ на 32 колёсах = 2328кГ на колесо. Кстати, по справочнику, тормоза там были гидравлические.
На передний мост ГАЗ-51 максимальная нагрузка 1540 кГ = 770 на колесо. Т.е. у нас грузоподъемность колеса втрое выше возможностей моста.
Но, в ЗИЛ-111 и последующих моделях использовалось похожее по размеру колесо 8,9х15. И крепилось оно не в центре ступицы, а за край барабана...

Сегодня прочёл, что на базе ЗИС-115 было сделано несколько скоростных грузовичкой сопровождения, для обеспечения топливом при дальних поездках. Назывались они "чебурашка".
И позже на базе каждой модели лимузина делались скоростные грузовички. Нашёл фото на http://rcforum.su/forum.php, крепление колеса на 6 шпильках снаружи барабана, как и у нас.

В общем, надеюсь, что кто-то опознает. Хотя бы отдельные элементы. Мне не принципиально, чьи это мосты - мне важна истина.

Выше размещал ссылку на фото - не отобразилась. Фото с http://rcforum.su/forum.php

Чебурашка из ЗИС-115. К сожалению, не видно, спереди рессоры или независимая подвеска.

Почитать: http://sovcarhistory.ru/2011/02/21/%D0%B7%D0%B8%D0%BB-%C2%AB%D1%87%D0%B5%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0%C2%BB-%E2%80%93-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA/
А может мосты стояли на таком (но тогда не понятно, почему они номерные, кстати, на заднем плане лимузин ЗИЛ):

Фото отсюда:
http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic260854.html