ANTIK-WAR.LV

Meklēju jebkāda veida informāciju par šādu 6 ātrumu sporta mopēda motoru Š - 78 S.
Varbūt kādam ir bildes no paša mopēda, vai zināms kas cits par šādu dzinēju (ražošanas gadi, sporta disciplīna, utt.)?
Lūdzu rakstīt PZ!

Pajautā Aleksejam Popovam - zund@inbox.lv
Viņš noteikti zinās.

Paldies, Vello!
Taču arī Aleksejam nav info par šādu eksemplāru..

izskatās ka paštaisits , tadā gadijumā infa nekada nebūs

A nebudet eto slučiaino motorčik proizvodstva Šiauliaiskovo velozavoda ? Bukvu ,,Š'' nigde nenaiti krome Litvy ...

Ideja konechno praviljnaja,
no vopros v tom - bila li takaja modelj motora Š 78 S ?
Jestj tut specialist po produkciji Šauljaiskovo zavoda ?

kā variants varetu būt partaisits automats piemeram čehu 50 kubikcentimetru , automats ir nomainīts pret sajugu palielaka diametra, pieļauju ka dzinejs forsēts ar paplašinatām fāzēm tas viennozimigi nav nekads rupnicas izstradajums . KUSTARŅIKS viennozimigi. Iemet fotku ar aizdedzes pusi.

Tokova motora Š-78 nevstrecal. No bil ocen pohozij V-90, kotorich nemalo sohronilos.

Ochenj uzh pohozh na poslednuju razrabodku Šaulaiskova zavoda V90.
No pochemu Š-78S? Takzhe interesna vertikaljnaja nadpicj... Mne tam videtsja "KPOCC"
Vamozhno eksperimentaļnaja razrabodka 78. goda sportivnova motora ( bukva "S") dlja krosovovo mopeda, kotorij pozdneje s dvigatelem V-90 vigledel tak:

Был "переходной" мотор Š-62, Š-62M - на V-50. Был опытный

Был "переходной" мотор Š-62, Š-62M - с Š-57 на V-50. Был опытный Š-55 - трёх или четырёх скоростной, с ножным переключением.
Судя по литью - очень сильно опытный у вас двигатель, может, один в природе. Завтра, кстати, спрошу у последнего латыша - мастера спорта СССР по картингу (он получил звание в 91-м) - может, он помнит такой дрыгатель?!

Spasibo. Pozhe zdelaju foto korobki, porshnja, kolenvala. Eti vsje uzli Serpuhovskije. Porshenj naprimer odin k odnomu podhodit na SZ sportivnije shosejnije modelji tovo vremenji.
Nashchot kustarnovo izdelije - nesoglasen. Eksperimentalnaja - mozhet bitj. Poetomu i ishchu informaciju.
Spasibo vsem za infu.

Par amatnieku (kustarnovo) nevajadzētu brīnīties. Padomju laikā meistari ne tādas vien lietas uztaisīja. Jāpiebilst ka veidne, kur atliets motora vāks ir gana nekvalitatīvi izgatavota. Mūsdienās atliet alumīnija detaļu liekās neiespējama un nesamaksājama lieta, bet pirms gadiem trīsdesmit - bez problēmām!
Manam NSU lielais motora ķēžu vāks un priekšējo bremžu vāks padomju laika amatnieku darbs...

NSU vāki perfekti! Meistaram zelta rokas!

Lūk vēl bildes no dzinēja. Uz kartera blokiem redzams kods 1-41. Grūti gan pateikt, kas ar to domāts: lējuma numurs vai tomēr motora numurs.

Kārba Serpuhovas sportinieku, karteru lējumi gan ne visai gludi, kā jau minēja kolēģi, iespējams, šis ir kāda amatnieka darinājums kāda to laiku sporta moto vai kartinga vajadzībām.

Statuss eksperimentāls stipri lokāms un staipāms, kā jau to laiku iespējas, pēdējos gados visādi brīnumi izpeld un par tiem spriedelē, kā piem. uzradās hromētas detaļas, kas konkrētajam SZ mopēda modelim sērijveidā nebija, no tā mūsdienās radās mīts par modeļa modifikācijām, bet patiesībā kādam tolaik bija iespēja nohromēt un viņš ar to arī izcēlās.