ANTIK-WAR.LV

что то на звезды поперло!

«В дополнение приказа т. Андреева от 23 мая 1932 года № 403/Ц в соответствии с его телеграфным распоряжением за № 1379/А от 27 июня 1932 года о введении нового форменного обмундирования.

Приказываю:

А. Дороги, не вошедшие в план обмундирования новой форменной одеждой в 1932 г. (согласно указанному приказу) оставаясь при старой железнодорожной форме, обязаны немедленно:

1. Изъять старую эмблему железнодорожного транспорта „топор и якорь“, заменив её на головном уборе Красной звездой с изображением на ней паровоза, а на петлицах — французским ключом и молотом.

2. Заменить старые петлицы петлицами нового образца, с окантовками, присвоенными по службам цвета (общекомандный — малиновый, эксплуатации — малиновый, тяга — синий, связь — жёлтый, путь — зелёный).

3. Знаками различия на петлицах прикрепляются в полном соответствии с табелем, утвержденным Приказом № 403/Ц.

4. Белые пуговицы с изображением топора и якоря заменить воронеными пуговицами с изображением на них звезды и паровоза.

интересно а в нашем железнодорожном такая звезда есть и какова ее стоимость,?

Еще одна!

Срочно приобрету пуговицы НКПС 1920-1930-е годы малые и большие для создания реплики формы!

В 1932 году вводится первая советская железнодорожная форма. Особенностью первой советской железнодорожной формы являлся темно-синий цвет ткани. Введены были френчи и очень интересный зимний головной убор, представлявший собой шапку типа “финки”, с кожаным верхом, затыльная половина которой при желании опускалась и закрывала затылок и уши. Отличительные знаки располагались на петлицах: у высшего начального состава - эмалированные звездочки, у среднего - эмалированные шестигранники, у младшего начального состава и у рядовых - красные эмалированные углы.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ НИ КАКОГО СЕРПА С МОЛОТОМ НА ФОРМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ДО 43 ГОДА НЕ БЫЛО! ДА ДУМАЮ БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ В РЕГИОНАХ ЭТУ ФОРМУ ДОНОСИЛА ДО КОНЦА ВОЙНЫ!

Вот на старости лет самая правильная форма в реконе и главное на любое мероприятие вхож! Надо в киногородке на фоне паравоза сфотаться, хотя нет в Гулбене хорошая Л-ка сохранилась! Я буду самым главным, нужен простой машинист, кто со мной? На машиниста темносинее ХБ достану! И не какого серпа с молотом!

Помимо френча в рабочей обстановке разрешалось носить установленную гимнастерку армейского покроя, темно-синего цвета с отложным воротником с петлицами с открытой планкой на трех малых пуговицах, все пуговицы на гимнастерке - белого металла (гимнастерка носилась только с галифе в сапоги), а также мягкую фуражку из х/б ткани темно-синего цвета, без кантов и цветного околыша, подбородный ремешок и козырек - из основной ткани, на околыше - красная звезда с изображением паровоза анфас.
Кроме закрытого френча некоторым категориям работников (в частности, проводникам скоростных поездов и классных вагонов) полагались, судя по фотодокументам открытые кителя синего или белого цвета на трех пуговицах, с петлицами на воротнике, носимые с сорочкой светлых тонов и галстуком.

Для различия железнодорожных служб, которых было пять, были введены различные цвета кантов на головном уборе и петлицах:
• для службы пути - зеленый цвет;
• для службы тяги - синий цвет;
• для службы телеграфной - желтый цвет;
• для службы эксплуатации, административной службы, политотделов и прочих - малиновый цвет;
• для вагонной службы (в т.ч. и поездных бригад (проводников)) - бирюзовый цвет.
http://vrn-6.ucoz.ru/index/zheleznodoro ... _goda/0-71
БУДЕМ ШИТЬ!
• однобортный темно-синий мундир френч (китель) закрытый, на пяти черных (вороненых) пуговицах, с двумя нагрудными и двумя боковыми карманами с клапанами, с отложным воротником, на который нашивались петлицы со знаками различия по армейскому образцу, китель носился с брюками навыпуск и галифе в сапоги
• фуражку «железнодорожного образца» (с особой тульеей темно-синего цвета) с кантами по службе и черным околышем, на околыше крепилась эмблема — красная пятиконечная звезда с изображением паровоза анфас; ремешок лакированный на двух малых пуговицах;

А звезд этих было оказывается...... Лучше бы я не копал эту тему! Але железнодорожники есть на форуме?
https://vedsimvol.mybb.ru/viewtopic.php?id=15028

На летнее время был установлен белый полотняный китель с отложным воротником и белый чехол на фуражку, а также белая полотняная фуражка с железнодорожной звездой. Как показывают кино- и фотодокументы, белый китель часто носился с темно-синими, а не белыми брюками, особенно на небольших станциях и пассажирских поездах межобластного сообщения.

Начальникам и дежурным по станции полагалась фуражка с красной тульей и галунами на околыше, указывающими на классность станции.
вопрос следующий что за галуны классности? сколько их должно быть?

После 43 года на звезде вместо паровоза появился серп с молотом но это мне не интересно уже ,а вот до 43 у дежурных по станции только звезда была с паровозом или все таки на околоше еще и молоток с разводным ключем???

Образ найден ,интересно за что железнодорожник красную звезду получил?

Может в конфликте на КВЖД

до 43 у дежурных по станции только звезда была с паровозом

image195-5-e1666338962647.jpg - это неправильно

Звезда на фуражку, но дороговато.
https://www.antik-war.lv/viewtopic.php?f=138&t=1811259

???

Начальник станции Тихвин Октябрьской железной дороги Н.И. Макаров, награжденный орденом Красной Звезды. Сентябрь 1942 г. ЦГАКФФД СПб. №71846, АР-48142-1.

https://spbarchives.ru/tikhvin_5

Там и на станции войны хватало:
https://gtn-pravda.ru/2020/04/30/tihvinskiy-rayon-v-godi-velikoy-otechestvennoy-voyni.html

Козырёк по вопросом.
Галун - в зависимости от класса станции.