ANTIK-WAR.LV

ПРОГРАММА 8-11. Августа
9.00-19.00 – ярмарка региональной кухни, ремесленных изделий, военной продукции и множества других стендов, исторических диорам. 10.00 18.00 – тир Общества «Завиша» (стрельба), основной пороховой магазин – (оплачивается дополнительно)
8-10.Августа в 11.00-15.00 – мастер-панель для самых маленьких
9-10. Августа в 14.00-15.00 – конкурсы знаний о Крепости и Гижицко – конюшня с каретным сараем
9.00-16.00 – кулинарное соревнование – 4-й открытый чемпионат по приготовлению горохового супа на полевых кухнях – по правому борту казармы «Меч» 16.30 – динамичное шоу/постановка (сюрприз с участием конной кавалерии) 18.00 – открытие выставки живописи Моники Степен «НОДУРИ» – конюшня с каретным сараем.
9.Августа
10.00 – каждый час – экскурсия по Крепости – встреча в час во дворе Крепости, последний выезд в 16.00
10-11.Августа
13.00 – «Великая война в Мазурских кустах – о позиции Гижицко поля накануне 110-летия восстания» – лекция Кароля Дадаса – оружейная мастерская.
10.Августа
17.30 - «Битва за крепость» - Историческая реконструкция Первой мировой войны - Майдан
20.00 – «Искусство любящих поляков» – спектакль театра «Ярача» в Ольштыне – донзон 11.Августа в 10.00 16.00 демонстрация военной техники и учений, подготовленных 15-й Гижицкой механизированной бригадой – Майдан Крепости.
Клуб ''Латышский стрелок'' будет представлен бронемашиной с экипажем !

Гижицко- город с богатой историей, красивый,интересный! Каждый найдёт для себя в нём что-то!






Самое интересное что боевое крещение Руссо Балты с честью прошли именно в Польше!
19 октября 1914 года рота отправилась на фронт и была передана в оперативное подчинение штаба 2-й армии. Боевое крещение роты прошло в боях под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулеметных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвалась через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав между двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери. За этот бой Шулькевич был награждён мечами и бантом к ордену Святого Станислава III-й степени.Примеров боевой доблести солдат и офицеров 1-й автомобильной пулемётной роты в первых боях великое множество. Так, 20—21 ноября 1914 года за легендарный бой у Пабьянице штабс-капитан П. В. Гурдов был награждён Орденом Святого Георгия IV-й степени «за то, что в боях под п. Пабьянице 20 и 21 ноября 1914 года с 4 бронеавтомобилями выдвинулся вперёд по шоссе Ласк без прикрытия и, приблизившись на 150 шагов к наступающей колонне противника, нанёс ей большой урон и привёл её в полное расстройство, продолжая действовать несмотря на то, что штабс-капитан Гурдов и все пулемётчики были ранены, причём все автомобили, хотя и повреждены, были вывезены из боя», став первым Георгиевским кавалером в роте. Кроме него ещё двенадцать нижних чинов 4-го взвода, участвовавших в этом бою, были награждены Георгиевскими крестами IV-й степени (приказ по 2-й армии за № 1806 от 26 ноября 1914 года).
За легендарный бой у Пабьянице 21 ноября 1914 года к награждению орденом Святого Георгия IV-й степени был представлен командир 1-й автомобильной роты полковник Добржанский, который «…действиями своей части в критический момент боя отбросил шедшего в обход левого фланга 19-го армейского корпуса противника в значительных силах, чем дал возможность названному корпусу удержать свои позиции». Однако награждение по неизвестной причине затянулось. За бои под Пултуском 7—10 июля 1915 года Добржанский был вновь приставлен к ордену Святого Георгия IV-й степени, но вместо него получил Георгиевское оружие. Вскоре за уничтожение опорного пункта германцев у деревни Бромерж полковника Добржанского приставили к чину генерал-майора, но заменили повышение мечами и бантами к уже имевшемуся у него ордену Святого Владимира IV-й степени. .Интересный факт что первый командир бронечастей Александр Добржанский, был последним, кто получил орден Св. Георгия из рук последнего российского императора. В подразделении служил латыш Бриедис! В Риге еще сейчас существует фирма которая торгует автоприцепами с названием Руссо-Балт!

На службе у немцев было много трофейных броневиков, но мы остановимся на тех на которых была база Руссо балт! По имеющимся данным, бронеавтомобили были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты Русской Императорской армии. В документах завода броневики проходили, как «легковые автомобили под пулемёт». Точных сведений о боевом применении этих машин сведений пока не найдено. В ходе боёв 1916—1918 годов оба броневика попали в руки немцев, причём первый был захвачен ими ещё в 1916 году в боях под Вильно и экспонировался затем на выставке трофейного вооружения в Берлинском зоопарке. В 1918—1919 годах оба бронеавтомобиля, прошедшие текущий ремонт, были отправлены в тыл и использовались для подавления внутренних восстаний, в частности — Восстания спартакистов в январе 1919 года. Один из них, находясь в составе укомплектованной трофейными русскими броневиками дивизии «Kokampf», получил наименование «Lotta». В конце 1920 года бронеавтомобили, видимо, были разобраны по причине высокого износа и нехватки запчастей.

Ух ты! Про форму забыл совсем клюнуть! В 1914 г. в германской армии было восемь отдельных броне-пулеметных отрядов, еще один отряд числился за Баварией. Их бойцы носили серо-зеленую форму как у егерей, но с алым кантом на воротнике, вдоль среза передней полочки и на обшлагах, а также кожаный кивер с коричневым кожаным козырьком и тульей цилиндрической формы из зеленой материи. На погонах красным цветом был указан номер отряда. Мундир застегивался желтыми металлическими пуговицами. Позже было сформировано еще множество отдельных пулеметных отрядов, включая несколько элитных, с желтой или золотой нарукавной эмблемой в виде пулемета в центре овала. Танкисты экипажи бронемашин в большинстве своем предпочитали носить комбинезоны цвета фельдграу или кожаные куртки, а также кожаные фуражки с защитными очками. Сначала бронетехнику объединялись в отряды тяжелых машин, позднее они стали называться отрядами тяжелых боевых машин. На погонах военнослужащих броне-автомобильных частей располагалась буква «К». Они носили черные кожаные куртки, плащи и брюки.

Очень приятно видеть на банерах фестиваля наш броневик Руссо-Балт проект которого реально окупился два раза! Проехав всю Литву и часть Польши ни в какой мере не оправдывая режимы или войну мы реально не увидели ни одного украинского флажка и самое интересное что на рынке свободно торгуют советской и фашистской символикой ( даже современные российские кокарды увидели ) ни кого не арестовывают и абсолютно адекватно реагируют на происходящее! И все потому что поляки и те же литовцы настоящие патриоты и прекрасно понимают что как ни осуждай и не запрещай что то -все ровно это часть истории и все надо принимать и понимать спокойно без националистического угара! Мероприятие понравилось и оплата за участие достойная ! Спасибо организаторам за теплый прием и особенно за то что разместили в настоящей исторической казарме крепости!

Жарко, душно, август. Лето,
Я с друзьями на броне,
На подвесах пистолеты,
Штык и фляжка на ремне.
Впереди ,,противник,, . Много.
Пушка гулко говорит ,
Взрывом ,, вспахана,, дорога,
Подожженный дом горит.
Крики, выстрелы - торнадо!
Дым, огонь, земля, кураж,
Окопался- стой! Так надо,
Руссо- Балта экипаж.
Не сказать, что любишь больше,
Пиво или крик ,,Ура,,!
Гжицко - это город в Польше,
Август лето и жара!

Самое интересное что боевое крещение Руссо Балты с честью прошли именно в Польше!
В подразделении служил латыш Бриедис! В Риге еще сейчас существует фирма которая торгует автоприцепами с названием Руссо-Балт!

Но бренд Russo-Balt продолжает существовать и сегодня!

Из Питера, через Лугу, с ночлегом в Пскове и затем в Ригу, куда экипаж прибыл вечером 1 января 1912… Затем через пограничный с Германией Плекишск (временами на первой передаче) , Кениксберг до Берлина, после которого погода наладилась и скорость удавалось удерживать около 100 верст в час.
Далее маршрут лежал через Эйзенах и Карлсруэ в Страсбург, после, через Бельфор, Лион, Авиньон и затем через Ниццу в Монако: «Под дождем “Руссо-Балт” первым прибыл в Монако и получил торжественный прием»…
«Подсчет результатов, как на любом ралли, в Монако уже тогда являлся делом очень сложным. Главное, чтобы все участники уложились в заданный график движения, что подтверждали отметки, сделанные в путевых карточках на контрольных пунктах. Затем учитывались плюсовые (сегодня принято говорить – положительные) очки за пройденное расстояние. И еще начислялись очки за превышение заданной средней скорости (положительные очки), за количество пассажиров на борту. Кроме того специальное жюри выставляло оценки за комфорт машины, за элегантность внешнего вида, за состояние шасси и кузова. Суммарная оценка позволяла распределить 15 призов и денежные вознаграждения. Например, в генеральной классификации (мы говорим – в абсолютном зачете) за первое место давали в конверте 10 тысяч франков – сумма, достаточная для покупки нового небольшого автомобиля. Первое место занял Юлиус Бейтлер на “Берлие”, а Нагель – девятое (с учетом всех названных выше начислений очков). Кроме того, экипаж “Руссо-Балта” получил первый приз туризма и первый приз дальности маршрута, как впрочем и рассчитывал Нагель». Нагель и Михайлов прибыли в Монако… В международных ралли участвовали 87 экипажей из девяти стран. Они стартовали из 10 разных городов, российская столица была самой удаленной от Монако точкой. В общей сложности, экипаж окончил ‘гонку’ длиной в 3257 км за 195 часов и 23 минуты со средней скоростью 16,3 км/час, в кабриолете, при минус 25°С…
После объявления результатов, награждения, банкета и финальной показательной гонки в Монако, Нагель и Михайлов преодолели на ‘Руссо-Балт, С24-30’ еще 1000 километров, на Французскую Ривьеру и в Италию. В их честь были организованы невероятные приемы в Каннах и Ницце. В Лионе они загрузили машину всем необходимым и отправились обратно в Санкт-Петербург.
Но, ближе к самому предмету, Russo-Baltique Vodka – если внимательно изучить оригинальный автомобиль, можно найти золотые баллоны (golden balloons) – контейнеры для чистого ‘military spirit’, который водители смешивали с альпийской талой водой, вдоль своего маршрута. Они (экипаж) не объявляли, что водка, которой они грелись (так как «термос с горячим кофе быстро опустел» ), была только из лучшего зерна, десятки раз отфильтровывалась через березовый уголь, серебряные и золотые фильтры – только ‘pure military spirit mixed with crystal clear alpine water’. Именно так и родилась Руссо-Балтик Водка!