ANTIK-WAR.LV

1201 на сколько мне вспоминается это здание есть мастерская по постройке парусных яхт? Я не ошибся?

Да, до революции - эллинг. В 30-х использовалось Сапёрным полком для хранения понтонного парка.

1201 ну раз мы уже тронули тему плавсредств и пантонного парка Саперного полка разрешите вопрос. На фото встречаются изображение пантонов на службе латвийской армии. Какова история их появления? тип явно немецкий периода ПМВ. На фото встречаются подписи "№7" и "168" - какова была нумерация и сколько их было в сумме?
С Уважением ГАА

Тема требует серьёзного изучения.
Подозреваю, что понтоны, как и многое другое снаряжение, остались после эвакуации Германской армии в 1919 г. Во всяком случае, сведений о закупке нового понтонного парка пока как-то не попадалось, хотя этот вопрос прорабатывался.

Понтонные парки немецкой конструкции были очень универсальны и приняты на вооружение многими армиями мира. Часто при строительстве новых просто копировали немецкий тип. К примеру в Литве в 1932 году было построено 8 самоходных понтонов (8 тонн) Как говорится найди 10 отличий от имеемых в латвийской армии и немецких периода ПМВ

Други ищу такую же но в различаемом качестве. (моя найдена на просторах инета). Буду премного благодарен за скан.

«ЛИБАУ» (Liвau)
1900, Ланге и сын, Рига (Стр № 167)
112,2 /120т грузоподемность 73 т. 22,66 / 24,4 . 5,33 . 1,9 / 3,2 м, 1 ПМ 279 л. с.,1 винт Скорость хода 10,53 уз. Экипаж 10 чел. К 1928 г. 103,92 т. 23,13 . 6,65 . 1,8 м, 1 ПМ 300 л. с. (к 1941 г. – 380). Скорость хода 9 уз.
Бывший ледокольный буксир «ЛИБАВА» построен по заказу Морведа для порта Императора Александра III (Либава). В начале 1 МВ остался в порту и 06.05.1915 г. затоплен при уходе русских из Либавы, вскоре поднят немцами и после ремонта как «LIBAU» (250 л. с. 9 узл. 2 воен. 5 гражданских моряков), был в службе порта до конца 1 МВ. 03.07.1919 г. задержан в Либаве и после полного вывода немцев 10.10.1919 г. сдан Военному министерству Латвии. В начале 20-х гг. перевод в Ригу и после нового ремонта как буксир-спасатель «ZIBENS» начал работу в местном торг порту, в начале 30-х гг. перевод в Лиепаю и подчинен капитану местного торгового порта. 12.02.1939 г. снял пассажиров, экипаж и привел в порт полузатонувший англ. теплоход «BALTABOR», вскоре после вхождения Латвии в СССР национализирован. 29.10.1940 г. вошел в ЛГМП как «ЗИБЕНС», вначале в Вентспилсе. С 18.02.1941 в Лиепае, где взят 27.06.1941 г. немцами в порту практически неповрежденным и снова работал тут как лоцманское и буксирное судно «ZIBENS», в 10.1944 г. подчинен ВМФ. В начале 1945 г. перевод в район Данцига. 09.05.1945 г. ушел из порта Хель с беженцами в Швецию. 11.05.1945 г. достиг о-ва Гогланд, где интернирован. 20.08.1945 г. возврат СССР и после ремонта с 1946 г. вновь работал в Риге. В начале 50-х гг. списан и сдан на слом.

Комрады. Недавно уже спрашивал но на всякий случай повторюсь ибо нужна информация.
На некоторых фото встречается вот это здание.

Есть информация что это здание бывшей яхтенной верфи использовавшееся позже саперным полком ЛА.

Меня интересует вся история этого здания а в первую очередь как раз история верфи. Владельцы, годы существования и так далее. Буду благодарен за любую информацию.

vot popalas fotka sto za korabl speredi eto pulemjot ili ctota drugoje

Так и есть- пулемет. Использовался для растрела всплывших при тралении мин. Иногда в боевой обстановке растреливались и всплывшие при постановке свои мины которые могли выдать минную постановку.

mozna li uznat sto za tip korablja i primerno kakih godov

Это тральщик заградитель ИМАНТА Постройка 1926 год Франция. Соответственно фото снято между 1927и 1940 гг

ponjatno sposibo

Друзья ищу любую информацию о судне -lazaretes kugi «Kareivis».

Информация из 1919 года. Понятно что плавгоспиталем он был не всегда. Что за судно получило это имя? Кем он стал позже ибо к 1929 году (первому имеемому у меня регистру латв судов) данное имя уже не встречается. Интересно все что связано с этим судном.

С уважением ГАА

''Virsaisa'' apkalpe.

Возможно его перепутали с служившим там же катером "Шрапнелис".

Даже подпись на этой фотографии неточна - в этот период он скорее всего носил имя А-15.
Вооружение - на носу MG-08/15, на корме MG-08 или российский Максим

Не смог войти на форум под старой регистрацией. Вынужден перерегистрироваться.

Большое спасибо за скан. Я о существовании этой фотографии знаю уже более 2х лет но увидел ее в первые.

Вы совершенно правы. Я также разделяю Ваше мнение.

С уважением ГАА.

Прекрасные фото!Спасибо!
дополню

Еще моряки с ВИРСАЙТИСА...



покупаю фото старых кораблей и судов

V mojei kollekciji jestj neboljshaja kartina napisanaja maslom na fanere.
Tam izobrazhon belij porohod SERGEI i napisano RIGA. Jestj li u znatokov informacija o takom
parohode? Chto eto za sudno i v kakoje vremja plavalo?

одновинтовый стальной двухпалубный двухмачтовый грузо- пассажирский рефрижератор CASTRO 1899 г. з-д: Earle's Hull (англ) стр №:449 спущен:30.3.1899 сдан хозяину :6.1899 хозяин:Thos.Wilson,Sons & Co Ltd,Hull (англ),1901 г. как СЕРГЕЙ продан в Рижское Общество Срочного Пароходства (дочерн.Гельмсинг и Гримм) приписка Рига № 773, регулярно был на линии из Риги в Лондон делая рейс в одну сторону за 4 с половиной дня,1912 г прошел капремонт,к началу 1 МВ у того же хозяина и был во внешних водах,в годы войны приходил с грузами на русский Север,после ВОСР ходил в чартере англичан, в начале 4 1918 г (вскоре после Брестского мира) реквизирован ими в Англии и сдан в чартер The Shipping Controller (Thos.Wilson,Sons & Co Ltd,mgrs),Bombay, поднял британский торговый флаг, летом 1923 г по договоренности должны вернуть СССР,но 18.8.1923 г затонул в аварии на р Хамбер (англ)
2670 т / 2070 двт / 1380,28 грт / 856,74 нрт 81,53 - 10,09 - 3,29 / 6,08 м (268,2 – 33,2 – 10,5 / 20 фут) 1 ВТР 1500 л с 12,5 / 9,5 узл 3000 миль. 25 чел 11 пассажиров 1 класса 500 палубных

vello - а как говорится полюбоваться на фото сей картины можно?

vot fotografija

vello Большое спасибо. Можно ли Вас просить сделать снимок собственно судна? "Капитанки" одна из моих слабостей.

Вот собстенно и фото данного судна.

Spasibo za informaciju i foto! Na sledujushcije vihodnije sdelaju foto kartini porohoda.K sozheleniju ranjshe ne budet vozmozhnosti.

есть такой

Господа единомышленники. Вопрос. Известно что в Лиепае еще от Империи остался плавдок.
Без имени (названия)
Пренадлежность заводу KOD
1898, Металлический з-д, СПб., Россия
Грузоподъемность 800 т. 55 . 20,25 . 7 м.
В то же время мне стало известно о заказе в Германии в 1923 на верфи Bruckenbau Flender. Германия (Стр № 64) плавдока грузоподъемностью 800 т.

Второй построили на замену первому или они существовали одновременно какоето время? Какова судьба первого п.дока? Ну и уже совсем наглость - фото для сравнения доков желательно с четкой атребутацией по времени чтоб наиболее точно разобраться в вопросе.


С уважением Гайдук Алексей.

cto za korabl zade stamp rizskoi masterskoi na odnoi fotke vrode nas admiral kaizerling na spasatelnom kruge trudom citaetsa vrode sverhu H.M.S.vnizu vrode CURACOA

Визит в Ригу английского крейсера КЬЮРАСОА.Прочитали правильно...

spasibo a izvestno v kakom godu

Он в Риге не раз был...точно не знаю.Погиб в 1942г в Атлантике.

Интересует судьба рижского буксира "Москва " (Видземе)

Вас собственно конец его жизни интересует или вся?

Построен в 1888 на з-де "Ланге и сын" в Риге для Трифонова А.Е. К началу ПМВ владелец У.Берсин.Работал в Рижском торг. порту. Брошен при уходе русской армии 22.08.1917. в Риге.. Включен немцами как S.A.45.в состав FECH Sgn Riga. С 01.19.-у красных как "Москва". 22.05.19. захвачен Ландесвером и передан хозяину как"Moskwa". С 20-хг. "Vidzeme"владелец К.Пурмалс. С10.40.-в Латвийском ГМП (Западно-Двинском ГРП??).) 07.41.захвачен гитлеровцами и включен в состав Binnenschiffahrt Lettland Gmb H Riga.В 10.44. в составе каравана ушел в Либаву-Пиллау.
22брт/4.08 нрт,15.29/16.53 - 3.04-1.73-1.37м.(53.6-10-5.75-4.5 фт),12нлс(48 лс),8 узл,4чел.
Может быть у Вас есть еще какая-нибудь информация.

Чуствуется почерк "Рамзеса" со всеми вытекающими в том числе и косяками.

Вечером посмотрю и вывешу.

так он выглядел

popalas interesnaja kartocka cto za korabl jesli neosibajus flag rosijskij nadpis na kartocke staraja latvijskaja vipuscena zadi leipzig germanija

Знаменитый ЕРМАК...первый в мире линейный ледокол.До первой мировой войны несколько зимних навигаций работал в Рижском заливе.Российский флаг видимо пририсован...ему полагается быть на корме.

jesli flag priresovan to v tipografii tocno ne na kartocke ocen tcatelno proveril

vot udalos naiti v nete evo fotografii vrode flag tamze gde na kartocke http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D1% ... B,_1898%29

Вероятно на носу был поднят флаг по исключительному поводу -торжественная встреча...потом художники растиражировали
ЕРМАК в Риге

Гайдуку
Жду обещанное по "Москве"с исправлением косяков от Рамзеса

papildinu, kara kuģu tēmu ...."Virsaitis" remontā

Уважаемый Eriks. Премного благодарен Вам за фото IMG_0002. Если нижнее фото уже давно есть в моем собрании это вижу впервые. Как понимаете на нем изображено судно "ЛАТВИЯ" иногда называемое "Саркана Латвия" - будущий ВИРСАЙТИС" во время восстановительного ремонта на верфи Биржевого комитета.

vot dve otkritki gde Jermak v Libave( kanal vojennova gorodka tam gde sudoremontnij zavod), v nachale 19 (????)veka. )

На фото ремонтируемого ВИРСАЙТИСА ещё видна тральная лебедка.В латвийском флоте она была снята и на её месте продлили кормовую надстройку для доп. помещений ,корабль имел странный статус "флагмана".Тралить уже не мог ,но проложили рельсы для постановки мин.

Третье фото опознать проще других...это ВАРОНИС.

ране я неоднократно в современной исторической литературе встречал утверждение что Латвийская республика в 20-х планировала приобрести у Франции эскадренный миноносец "HUSSARD". До поры отметал это утверждение. Но недавно читая старую прессу в газете "Сегодня" за 11 июня 1922 года натолкнулся на такую статейку:

Франція черезъ посредство своего посланника де Мартеля уведомила латвійское правительство, что она даруетъ Латвіи эскадренный миноносецъ «HUSSARD», построенный въ 1909 году. Миноносецъ имеетъ 216 фут. въ длину. 22'/з фут. въ ширину, при осадке въ 9 5 /< фута и скорости въ 30 узловъ (54 километра); вооруженіе его состоитъ изъ 2 минныхъ аппаратовъ и 3 орудій.
Въ виду значительныхъ расходовъ по содержанію военнаго судна типа «HUSSARD» весьма возможно, что латвійское правительсгво будетъ вывуждено отклонить великодушный даръ Франціи.

Вот он не состоявшийся флагман Латвийского флота.

Несостоявшийся флагман флота Латвии - скорее "Громобой"

Коллега. "Громобой" к моменту гибели (аварии) у северного мола Либавского порта был уже розукомплектован и розоружен. С 1920 года на нем не было штатного экипажа. Корабль попросту брошен. Восстановить корабль находящийся в таком состоянии латвийскому бюджету было не по силе. Так что эскадренный миноносец куда боле реальная перспектива чем убитый напрочь крейсер.

Понятно, что восстановить корабль было не по силе, но замыслы такие были, мечтать не вредно
Обсуждалась даже возможность приобретения кораблей из Бизерты.
А французы дарили кораблик не просто так - было политическое условие - ориентация на Польшу, экономическое - размещение будущих заказов во Франции. Именно политическое условие и неподъёмность этого корабля для бюджета и оказались решающими. Так что перспективы стать флагманами флота Латвии у "Громобоя" и "HUSSARD" были одинаковы